男子E（41歳〜50歳）90位／出走409人中、50分32秒、平均時速17.80ｋｍ
※雪の影響で15ｋｍのハーフコースにコース変更
惨敗。
2011SUPERSIX
Fホイール：▼リム：CORIMA WINIUM ▼ハブ：AMERICAN CLASSIC、Rホイール：Shimano WH-7850-C24-TU、タイヤ：TUFO Elite JET <160g 20C（チューブラー/シーラント注入）、エア圧：前後11.0bar、クランクギア：50×34T/ROTOR Q-RINGS、スプロケ：12-27T／CS-7800
レースのコース。
勾配。
走行データ（心拍計非装着）。
走行データ（心拍計非装着）。
ワット数は実測値ではなく、ソフトの計算によるもの。
5時20分に目覚ましをかけ、すんなりと起床。
昨夜は21時に寝たので当然か。寝起きはすっきりしている。
ホテルの部屋でパンを食べて、6時10分に車で出発。
運転しながらパワーバーを食べる。
9時に最初のチャンピオンクラスがスタート、私のクラスは9時8分にスタート予定。特段の位置取りはせずに8時30分くらいに並べばいい、という、私にしてはだいぶゆっくりな計画だ。
6時30分過ぎに役場の砂利の駐車場に到着。
そこで「スタート時間は30分遅らせ、9時30分から」と放送が流れる。
昨日、下見をした体育館の駐車場は舗装されているので、係りの方に駐車可能かどうかを確認してからそこへ移動。
この時点では気温は低く、レースは真冬の練習と同じ格好で走ることにし、待機中はウィンドブレーカーを着ることにした。
ゆっくり準備をし、7時30分ごろに荷物を預けるためにリュックを背負ってスタート地点へ。
ここで、昨日の雪の影響で全員、ハーフコース（15ｋｍ）に変更とのアナウンスがあった。
本来の25ｋｍと15ｋｍとでは、だいぶ状況が違う。
「25ｋｍは厳しいだろうなあ」と思っていたので、すこしほっとした。
関係者は午前3時から必死の除雪作業を行ったらしいが、完全な状態にはできなったための無念の決断という。
昨日の雪の状況では、除雪するのも大変だったことだろう。
いったん駐車場へ戻り、実走でアップをする。
今回は3本ローラーを持参したが使用せず。
心拍計はここまでで反応しないので、取り外した。
レースコースとは反対の方向に、2回以上、180度曲がる坂道が見えたのでここを3回くらい上る。
心拍は170ｂｐｍくらいまでは上がったと思うが、客観的なデータではない。
時間の余裕をもってスタート地点へ向かう途中、どうも暑い。
下はチームジャージのレーパン（ビブ）とアンダーアーマーのヒートギアのタイツ。
上はアンダーアーマーのヒートギアの長袖に、2XUのメンブレーンジャケット。それに頭には耳あて付きのインナーキャップだ。
多少は暑くても、レースは上りで周囲の気温が低くなってくるだろうから、私の場合は、寒さに備えたほうがいいだろうという思考回路。
そう考えたものの、短時間のうちに気温がぐんぐん上がってきて、このままではどう考えても暑い。
結局、冬用の防風素材のグローブをやめて普通のグローブにし、シューズカバーを取り外した。
結果的に、これは大正解だった。
出場の男子Eクラスは400人以上が出走。
私は前からは真ん中くらいの位置、左端からスタート。
序盤は飛ばしすぎないように注意。
2車線を使っているが、結構、混雑していて意外に思うようには動けなかった。
その後はバラけてきても、上りだけなので辛いだけ。
中盤はペースが上がらず、同じクラスの選手に抜かれることが多かったかな。
ゴール手前はほぼ平坦になるのか、それとも若干は下りになっているのか、5、6人の集団で走って時速40ｋｍ弱だったようだ。
15ｋｍのレースを5ｋｍずつ、序盤、中盤、終盤に分けるなら、終盤はいい走りができた。
中盤は力及ばず撃沈、序盤はもうすこし頑張れたのでは、というのが感想。
走りの内容とは関係なく、下り道の景色がなんてすばらしいこと。
途中の部分はレース時以外はまだ通行止め期間内なので、下りはレースとは別のルートを走った。
13時ごろに現地を出発し、16時30分ごろに帰宅。
首都高の箱崎ですこしだけ渋滞があっただけ、それ以外は楽々の快走だった。
自転車の洗車をし、荷物を片付け、家族そろっての夕食はじつにうまかった。
また頑張るぞ。
ゴール地点。
冠雪の浅間山を望む。
白樺の木が美しい。
