◆筑波山往復 140.00ｋｍ（2011SUPERSIX）
ホイール：R-SYS、タイヤ：GRAND PRIX 4000（20C）、エア圧：前後6.5bar、クランクギア：50×34T/ROTOR Q-RINGS、スプロケ：12-27T／CS-7800
5時55分に目覚ましをセットし、無事に起きられたら筑波山まで自走し、不動峠からつつじヶ丘駐車場まで上る予定。
最近は気持ちが負けていて、こんな展開ばかり。
一応、普通に起きて、6時54分に出発した。
きょうは出発前、脚にスポーツバルムのイエロー2を塗ってみた。
だいぶ前に買ったものの、2、3回しか使ったことがない。
厳しい冷え込みではなくなったがまだ寒いから、これを塗ればすこしは温かくなってパフォーマンスが上がるかと。
また、レースのときもタイツを履くので、これを塗った場合に熱くなりすぎないかを試しておきたかった。
結果は、特に効果があったとは感じないが、多少は寒くなくなっているのだろうか。という程度の感覚。
熱くなりすぎるということはまったくなかった。
後から説明書きを読んだら「春から秋に（寒くない時期に）」。納得。
往路は序盤は抑え、後はメディオで淡々と行くイメージ。
R-SYSはじつに軽快だ。でも、グイグイと高速で巡航させる脚力がないし、フォームがよくないと思う。
結局、ツール・ド・つくばのスタート地点までの距離は63ｋｍ、実走行2時間22分を要し平均速度は26.6ｋｍだった。
ん〜、遠い。
ここから、ツール・ド・つくばのコースでタイムを計測する。
※最初の580ｍはほぼ平坦で高度上昇7ｍ。この部分を差し引くと平均勾配7.6％
（不動峠の先まで計測のデータ）
だいたいこの地点までのタイムを計測。
16分48秒というのは、遅い。
2011年6月19日のレースのときのデータを見返すと、不動峠までだいたい14分54秒だった模様（4.33ｋｍ）。
これに比べて1分54秒の遅れはプラス約12.7％ということになる。
結構、本気で上ったのでプラス10％以内に抑えたかった。
でも今朝の体重は58.30ｋｇと重い。
2011年6月19日は53.2ｋｇだから、プラス5.1ｋｇって、あれれ、プラス9.6％、つまり1割近く重いのならば、この時期ならタイムはこんなものかも。
ギアは、上りに入ってからはフロントはインナー、リアはほとんど21Tで、つらいところは24T。ローの27Tは使わなかった。
その先の表筑波スカイラインは何と、通行止めだった。
工事は3月15日まで。
「波状舗装」らしきものは不動峠付近にも施されていたような気がする。
自転車も通りづらくなるような気がするけど、道路の端なら関係ないのかな。
でも、レースのときはもろに関係するような気がする。
いっぱいいっぱいの状況になっていたが、せっかく自走で来たわけだから力尽きた状態でも上り切りたかった。誠に残念。
だからもう1回、今度はゆっくり上ろうと下っていたところ、筑波山に来る途中のコンビニで見かけたVitesse Ichikawaの方々がゆっくり上ってきて、その中に先ほどちょっとだけ声をかけさせてもらった市川雅敏さんもいたのでUターン。
邪魔にならないよう50ｍ以上の距離をあけて、どんな上り方をするのか付いていってみる。
といっても、ウォーミングアップ程度のゆっくりしたスピードで、手放しで上着を脱いだりしていた。
だんだん近づいていったら、鼻歌を歌いながら上っていた。
私の場合、どんなにゆっくりでもあの坂を鼻歌を歌いながら上ろうという気にはならない。一流の方は、こういうところから違うのか。
多くのサイクリストが走っていた。
帰り道はすこしフォームを変えてみる。
胸をちょっと開き気味にして前へ出す感じにするとペダリングが力強くなって、スピードが上がる。
もっと、フォームを意識して走らないと向上しないだろう。
途中、12時ちょうどに大勝軒に寄る。
つけめんが有名でも、体が冷えているので野菜ラーメンを中盛りで注文。
12時30分に再スタートし、14時ちょっと前に帰宅した。
