雨が降りそうだったのでSUPERSIXで軽く自宅の周辺を走ることにした。
チューブレスタイヤのエア圧をきょうは6.0barにセットし出発したら、やはり走行感の良さは増した。
エア圧は、さらに下げてもよさそうな感じがする。
パワーメーターのデータが、左右で結構、差があるから、スタートしてすぐにキャリブレーションをする。
予定どおりいろんな道を適当に走って、雨に降られず20キロちょっと走り帰ろうと思ったところで、リアリアディレーラーの変速が不調に。
やはりワイヤーが切れかかっていた。
家に在庫のワイヤーはあるものの、タキサイクルさんで交換してもらうのが手っ取り早い。
ちょっとペースを上げてタキサイクルさんまで走る。
以前のRDワイヤー交換は2013年5月2日だから、約2年ぶりの交換だ。
このところほとんど乗ってないしな。
たぶん、2013年4月14日以降は、アルミのホイールであってもブレーキシューをSWISS STOPのFLASH YELLOWを使っていた。
カーボンリムでもアルミリムでも使えるし、DURA-ACE 7900の純正のシューより効きがいいのが理由。
お店でメカニックの方に「（シマノのブレーキキャリパーを使っているなら）アルミリムにはシマノ純正のシューのほうがいい」と薦められた。
それで早速購入し、ついでに装着もお願いした。
BR-9000シリーズに進化しているから、性能がアップしているのも期待して。
型式はR55C4。
帰り道のブレーキは、安心感が増した感じ。
これならもっと早く交換しておけばよかったかな。
以前使っていたDURA-ACE 7900のシューの型式はR55C3だった。
ちょっと走る予定が、次回走行時のRD変速不良を防げたし、ブレーキ性能は（シューの交換により）向上したし、結果的にいいライドだった。
夕飯のときに晩酌し始めたら、タキサイクルさんより電話あり。
「部品が入りましたので都合のいいときに（バイクを）持ってきてください」
注文したのは、たしか4月25日だったかな。
あと10分早く電話が掛かってくれば持っていけたんだがなあ。
距離: 43.14 km
タイム: 1:48:43
カロリー: 702 C
平均気温: 22.4 °C
高度上昇量: 311 m
高度下降量: 297 m
平均パワー: 110 W
最大パワー: データ異常で1000W超えになっていたが、おそらく539W
最大平均パワー（20 分）: 131 W
左／右バランス: 47/53 %
左／右トルク効率: 62/72 %
左／右ペダルスムーズネス: 18/20 %
標準化パワー (NP): 156 W
強度係数 (IF): 0.78
トレーニングストレススコア (TSS): 107.5
FTP設定: 200 W（実際より高いと思われる仮の値。最新の計測値は2013年12月15日210W）
ワーク: 704 kJ
◆2011SUPERSIX◆ホイール：R-SYS、タイヤ：IRC FORMULA PRO TUBELESS RBCC（23C）、エア圧：前後6.0bar、クランク：ROTOR POWER クランク、クランクギア：50×34T/ROTOR noQ、スプロケ：11-25T／CS-6700、ペダル：LOOK KEO BLADE CARBON
