◆走行 0ｋｍ
午前中に近くのショッピングセンターに出かける。
目的はこれ。
息子が描いたポスターが銀賞に。
私は絵はまったく苦手だが、息子は小さい頃から描くのが好きなようだ。
お昼過ぎにタキサイクルさんへ電話するが、「まだ」のようだ。
が、17時前に「いま入りました」と連絡があったので、速攻で取りに行く。
10月30日に注文したホイール、SHIMANO WH-RS80-C50。
結局、この状態では一度もマシンにセットしなかった。
練習用なので軽さはまったく求めておらず、むしろ重いほうがいいと思っている。
でも、気になるので恒例の重量計測。
フロントはカタログ値770ｇに対し、実測806ｇ
シマノにしてはカタログ値＋36ｇというのは、意外に大きい誤差だ。
と思ったが、カタログ値にはリムテープは含んでおらず実測値はリムテープ込みの重量なので、リムテープを除いて計量していたらほぼカタログ値どおりだったかも。
リアはカタログ値1013ｇに対し、実測1038ｇ。カタログ値＋25ｇ。
これも実測はリムテープを含んでいるので、いい線だろう。
スプロケは新品のCS-6700 12-23Tを入れる。
フロントはコンパクトだけど、私の脚力では11Tトップは不要と判断。クロスレシオを優先で。
タイヤは、ContinentalのGRAND PRIX 4000S（23C）。あまり使っていない在庫品。
チューブは60ｍｍのロングバルブ。軽量タイプではなく通常タイプ。
重量はこんな感じ。
実物が予想通りのデザインだったため、作業の途中。
作業完了。
SUPERSIXに装着してみたところ、なかなか戦闘的な感じでいい具合だ。
MAVIC AKSIUMと重量を比較する。
同じタイヤでフロントはクイック含め1189ｇ。
対して、1186ｇ。AKSIUMより3ｇ軽い。
AKSIUMのリア。スプロケはCS-5600 12-27Tで1606ｇ。
対して、1648ｇ。AKSIUMより42ｇ重い。
トータルではAKSIUMより39ｇ重い。
リムが重いのか、ハブが重いのかにもよるが、いずれにせよ重量面においてAKSIUMとそれほど変わらずにエアロ効果が格段に上がるのだろうから、すくなくとも平地においては間違いなく巡航速度が上がるはずだ。期待。
おっと、午前0時を回っている。
