ローラーでダイエット走 - 二流を目指す伊達雅輝の三流レーサー＆三流アングラー日記

マシン＆ホイール計量

写真の状態のSUPER SIX を計量してみた。
ホイールはチューブラーの決戦仕様。
極端なことをしないならばあと省けるところは、ボトルケージ1個とポンプの固定ベルトくらいだろうが、計量するデジタル機器が0.2kg単位なので気にしてみても仕方がないだろう。

まずは体重から。デジタル機器って、体重計か！

続いて片手でマシンを持ち上げ計測。
差し引くと6.6kgだ。

UCIルールの最低重量6.8kg以下なので、（←これは冗談）
パンク防止のために、わずかに残っていたNoTubesのシーラントを注入することにした。

　
当初の予定では各25ｇ注入できる予定だったが、結果は
後輪：約20g
前輪：28g
の注入となった。
後輪はおそらく20g以下だろう。注入した際、ボトルの中に入っていたかたまりが途中で詰まって（右上写真）しまい、すこしこぼしてしまった。

中のシーラントをかくはんするために、仕方なく決戦用のチューブラータイヤで

3本ローラー#1 3分（走行距離980ｍ）

ああ、もったいない。減る減るっ！

その後に、通常のローラー仕様の車輪（前輪はAKSIUM）に交換し、長袖とタイツでダイエット走

3本ローラー#2 35分（走行距離15.2ｋｍ）

以上が昼飯前のこと。

比較すると3本ローラーでも、チューブラーの車輪での走行感がやたらに軽かった。重さが軽い、ということではなく、回転が軽いという意味。
まだチューブラーの車輪でヒルクライムは一度もやっていない。まともな実走は手賀沼周回練習を確か2回と、平地のTTレース1回だけだ。

重量が気になったので計測してみることにした。雨降ってるし。

重量計測。

チューブラー・フロント771g（対R-SYS　-139g） ▼リム：CORIMA WINIUM　▼ハブ：AMERICAN CLASSIC　▼タイヤ：TUFO Elite JET <160g 20C（チューブラー/シーラント注入）　▼クイック：Dixna	チューブラー・リア1151g（対R-SYS　-219g） ▼リム：ZIPP303　▼ハブ：DURA-ACE FH-7600　▼タイヤ：TUFO Elite JET <160g 20C（チューブラー/シーラント注入）　▼クイック：Dixna　▼スプロケ：CS-7800 12-23T　※マグネット、延長バルブ含む	計1922g（対R-SYS　-358g）
R-SYS・フロント910g ▼ホイール：MAVIC R-SYS Premium　▼タイヤ：Continental GRAND PRIX 4000S 23c　▼チューブ：VITTORIA EVO55（たぶん）　▼クイック：R-SYS Premium純正	R-SYS・リア1370g ▼ホイール：MAVIC R-SYS Premium　▼タイヤ：Continental GRAND PRIX 4000S 23c　▼チューブ：VITTORIA EVO55（たぶん）　▼クイック：R-SYS Premium純正　▼スプロケ：CS-6700 11-25T　※マグネット含む	計2280g
AKSIUM・フロント1193g（対R-SYS　+283g） ▼ホイール：MAVIC AKSIUM　▼タイヤ：Continental GRAND PRIX 4000S 23c　▼チューブ：不明　▼クイック：AKSIUM純正	AKSIUM・リア1613g（対R-SYS　+243g） ▼ホイール：MAVIC AKSIUM　▼タイヤ：Continental GRAND PRIX 4000S 23c　▼チューブ：不明　▼クイック：AKSIUM純正　▼スプロケ：CS-5600（？） 12-27T　※マグネット含む	計2806g（対R-SYS　+526g）